中国网批驳员 乐水近日，欧盟委员和会过了对中国电动汽车加征反补贴关税的最终投票，决定在10月底对入口自中国的电动汽车加征7.8%—35.3%的关税。自2023年9月欧盟委员会主席冯德莱恩文牍对中国电动汽车伸开反补贴造访起，欧盟的对华商业制裁大棒已悬举一年过剩。其间，中国尽管与欧盟进行了反复交涉，但未能隔断商业制裁大棒的最终落下。此举记号着欧盟向商业保护目的的短处处所迈出了本质性的一步，同期也意味着中欧商业摩擦的进一步升级。中欧商业摩擦不合适任何一方的利益，欧方主动挥舞的商业制裁大棒也终将回落在我方身上。中国与欧盟分裂是宇宙第二和第三大经济体。两者的经济体量绝顶，经济结构互补，且在鼓励多边目的和支吾征象变化等方面领有平常共鸣。在上风互补、互利共赢的原则下，中欧经济早已形成了“你中有我、我中有你”的利益协调形势。2023年，中欧商业总数约为1.2万亿好意思元，中国事欧盟最大的商业伙伴，而欧盟则是中国的第二大商业伙伴。欧盟对华竖起商业壁垒必将伤及自己。针对该“最终投票”恶果，中国飞快遴荐反制行动。10月9日，中国商务部文牍对原产于欧盟的入口白兰地遴荐反推销行动。此外，中国商务部还于本年6月和8月分裂对入口自欧盟的猪肉和乳成品进行反推销、反补贴造访。中国的这一系列反制行动可谓“擒贼先擒王”。2023年，欧盟向中国出口的白兰地、猪肉和乳成品总金额达100亿好意思元支配。要是失去中国市集，欧盟的联系产业将顿感剥肤之痛。9月初，普遍法国白兰地坐褥商和农户在干邑地区聚首抗议。干邑白兰地坐褥商行会主席走漏，“要是欧盟决定对中国电动汽车加征关税，中方的反制行动将迫使法国白兰地从中国市集消散”“咱们是受害者，但莫得东说念主听取咱们的概念。”相较于白兰地、猪肉和乳成品，欧盟向中国出口的汽车数目更为可不雅。2023年，欧盟仅向中国出口的燃油车就达19.6万辆，总金额高达179亿好意思元。要是中国将反制行动扩大至欧盟的汽车产业，欧盟经济无疑将因此遭逢重创。欧洲有识之士对此早有料念念。在投票前几天，德国总理朔尔茨公开敕令欧盟贤人地管束商业风险，不要贸然对中国的电动汽车握行处分性关税。德国财政部长林德纳也公开走漏，“对欧洲的一个关节行业和德国的一个关节部门来说，与中国打商业战弊大于利”。事实上，以德国为代表的近半数欧友邦家一直对欧盟委员会主动挑起对华商业摩擦颇多微词。从具体投票历程中不难发现，欧盟里面在对中国电动汽车加征关税问题上存在严重不对。最终投票恶果裸露，共有10国嘉赞，5国反对，另有12国弃权——酿成了弃权票多于嘉赞票的“奇不雅”。值得一提的是，蓝本在7月份预投票中嘉赞加征关税的西班牙和瑞典这次改投弃权票。因此，较此前的预投票恶果而言，反对和弃权票数在增多，而嘉赞票数在减少。恰是基于欧盟里面的深广不对，欧盟委员会官员在投票前走漏，即使通过了加征关税的决定，欧盟仍愿与中方连续洽商以寻求替代惩处决策。欧盟委员会的这一表态无疑向外界示意，这次“最终投票”并非一槌定音。换言之，这次投票更像是一场“饰演”。欧盟落下的关税大棒究竟是虚是实，尚待不雅察。既然欧盟并未下定决心升级与中国的商业摩擦，为何还要呕心沥血地自导自演一场“投票秀”？这背后当然有好意思国的影子。本年5月，好意思国文牍对中国电动汽车加征关税后，一直千方百计游说欧盟加入围堵中国新动力产业的阵营。从数据来看，2023年，中国向好意思国出口的电动汽车仅为1.2万辆，而向欧盟出口的电动汽车则高达近50万辆。现实上，好意思国“包藏奸心不在酒”，拉欧盟入伙才是其真正宅心。而在乌克兰危险久拖未定的布景下，欧盟亟需好意思国提供安全保险，因此，在对华关税问题上也不敢庸俗对好意思国说“不”。中欧之间莫得地缘政事矛盾，也莫得压根利益闭塞。互助共赢才是中欧关系的主基调，商业摩擦只会酿成死活与共。但愿欧盟在对华关税问题上再行比权量力得失，作出成心于中欧关系的正确决定，幸免被其他国度的商业保护目的策略“带偏”。编审：蒋新宇 张艳玲蔡晓娟举报/反映